Latência e diversidade de vetores.
Objetivo: Abordagem gerencial e técnica sobre a gestão do Risco Aeroportuário.
Produto: Serviço de Transporte (pessoas e bens);
Modal: AÉREO (características e peculiaridades distintas dos demais modais);
Perspectiva do CRM “Corporate” - Elementos Desejáveis:
- Comprometimento com os objetivos comuns entre os envolvidos;
- Ações doutrinariamente coordenadas;
- Unidade de comando empresarial;
- Elevada consciência situacional por parte de todos os integrantes da empresa; e
- Antecipação para a resolução ou mitigação de RISCOS.
4 Foco de treinamento do CRM (IS 00-10 ANAC):
a. Cockpit;
b. Cabine; e
c. Corporate (empresa):
i. O treinamento para os funcionários dos setores que dão apoio à atividade aérea deve estar na mesma “sintonia” doutrinária e operacional;
ii. E quando esses setores do “corporate” dependem de fornecedores externos? Que tipo de preparo e de consciência situacional precisam desenvolver?
Segmentação em “círculos” de intervenção direta à atividade aérea.
Aeronave (círculo 1):
o Treinamento regular de CRM (pilotos e tripulantes (*);
o Treinados na mesma doutrina operacional da empresa;
o Ambiência de atividades operacionais regular, confortável e segura (sem ruídos, vibrações ou variação de temperatura e umidade que dificultem o desempenho de suas atividades);
o Apoio logístico e ergonométrico adequado, oportuno e regular;
o Elevado comprometimento com a segurança e com a produtividade.
o (*) treinamento compulsório por força da IS 00-010 ANAC).
· Equipes de Apoio de Solo (círculo 2):
o Não há treinamento regular compulsório de CRM “Corporate”;
o Apoio logístico e ergonométrico de qualidade irregular (dependerá da disponibilidade de recursos da empresa -eventualmente terceirizada);
o Ambiência de atividades irregular e por vezes insalubre (ruídos, variação de temperatura e de umidade);
o Comprometimento com os objetivos e com a segurança dependente de treinamento e de acompanhamento;
o Quanto à doutrina operacional da empresa pode não haver aderência consistente e espraiada entre os funcionários da empresa;
o Riscos à operação podem não ser observados ou mitigados em tempo oportuno.
· Empresas no complexo aeroportuário (prédio e adjacências - círculo 3):
o Não há treinamento regular de CRM “Corporate” (não exigível);
o Apoio logístico e ergonométrico irregular (dependerá da disponibilidade de recursos da empresa -eventualmente terceirizada);
o Funcionários atendem empresas diversas com diferentes propostas doutrinárias;
o Comprometimento com os objetivos, com a segurança e com a doutrina operacional dependente de treinamento e de acompanhamento;
o Pode não haver adesão às doutrinas operacionais de forma coletiva e simultânea;
o Riscos à operação passíveis de não serem observados ou mitigados em tempo oportuno.
· Empresas FORA do complexo aeroportuário (círculo 4):
o Não há treinamento regular de CRM Corporate (não exigível);
o Apoio logístico e ergonométrico irregular (dependerá da disponibilidade de recursos da empresa -eventualmente terceirizada); e
o Comprometimento com os objetivos e com a segurança dependente de treinamento e de acompanhamento;
o Produtos e serviços a serem entregues às empresas de apoio às atividades aéreas dependerão que os funcionários (que fazem o recebimento e dão a conformidade) sejam aderentes às propostas doutrinárias e de segurança operacional;
o Remota probabilidade de RISCOS serem observados ou mitigados em tempo oportuno.
· Autor: Jefferson Wanderley dos Santos.
o Cmt ANAC 138 480 (Aviação regular e offshore);
o Bacharel em Administração de Empresas;
o Gestor de projetos;
o Operador logístico modal aéreo;
o Sistema SIPAER.
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